2013年畢業(yè)的張斌虎，現(xiàn)為陜鋼集團龍鋼公司儲運中心鐵路運輸作業(yè)區(qū)機車司機長，已經(jīng)在這21公里的鐵路線上工作了11年，將青春和汗水灑在了這片土地，也成了同事們口中的先進勞模和青年工匠。

“頭燈，雨刷，前窗玻璃，左右標(biāo)志燈外觀良好，鉤提桿無彎曲折損，提鉤自動開放無抗勁……”8月末的鐵路線上，依舊暑氣未消。張斌虎手持檢車錘，動作干凈利落，聲音洪亮，對即將出發(fā)的列車做著最后的技術(shù)檢查。2013年畢業(yè)的張斌虎，現(xiàn)為陜鋼集團龍鋼公司儲運中心鐵路運輸作業(yè)區(qū)機車司機長，已經(jīng)在這21公里的鐵路線上工作了11年，將青春和汗水灑在了這片土地，也成了同事們口中的先進勞模和青年工匠。

工作中的張斌虎。

學(xué)好技術(shù)保證安全

2013年，從寶雞鐵路技術(shù)學(xué)院畢業(yè)的張斌虎懷揣著青春夢想，進入了龍鋼公司。作為第一批特招生，專業(yè)對口又青春年少，心中豪情溢于言表。他深知，鐵路安全行車最大的障礙是線路、人員、機械的交叉作業(yè)，只有掌握過硬的技術(shù)，才能最大限度保證行車安全。在工作中，他一方面積極參加公司組織的各種培訓(xùn)課程，另一方面堅持在工作中實踐，一有空閑就對照書本研究機車構(gòu)造，熟悉電路圖，揣摩各種操作要領(lǐng)。有時候操作上遇到難題，他總是先查閱《機車檢修運用》，自行尋找處理方法，實在沒辦法他便虛心請教維修師傅，然后再自我消化。

鐵路運輸在公司生產(chǎn)成品運輸中有著舉足輕重的作用，而機車司機證的取得是從事鐵路運輸工作者面臨的一個難題，內(nèi)燃機車司機駕駛證的考取由國家鐵路局統(tǒng)一組織，從一名學(xué)員成長為一名真正的司機，最快需要兩年時間。張斌虎就是憑著突出的業(yè)務(wù)技能，扎實的理論功底，僅用兩年時間便考取了內(nèi)燃機車J5駕駛證。

2015年9月，張斌虎代表陜西龍門鋼鐵有限責(zé)任公司到鞍山鋼鐵集團參加“第八屆全國鋼鐵行業(yè)鞍鋼杯競賽”，首次參賽便獲得第26名的好成績。他憑著自己一點一滴的付出，走在了技術(shù)的前列，保證著鐵路運輸?shù)陌踩?/p>

應(yīng)急處置敢為人先

機車司機工作最難的不是駕駛，而是能憑著經(jīng)驗判斷機車的運行狀態(tài)、處理各種突發(fā)事故。在司機的眼里，處理事故比開車有著更大的風(fēng)險。這些在張斌虎看來都不是什么難事，機車運行，他用耳朵就能聽出機車各部件的運行狀態(tài)；運行調(diào)速，駕駛臺上盛滿水的杯子，他可以做到滴水不溢。

工作中的他從來沒有自滿，有的只是責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。去年的一個白班，他所在的機車行駛至牽出線時，機車轉(zhuǎn)速突然不受控制，短短幾秒鐘轉(zhuǎn)速暴漲到一千一百轉(zhuǎn)。當(dāng)時操作機車的司機立刻慌了神，張斌虎趕緊走到操縱端對同事說道：“先關(guān)閉用電設(shè)備、再關(guān)閉輔助發(fā)電……”這時柴油機轉(zhuǎn)速仍然沒有回落的跡象，他又趕緊關(guān)掉燃油泵電機脫口開關(guān)，依舊無效。就在大家下車躲在站臺上時，而他沒有絲毫猶豫帶著工具包就沖向了動力室，大腦飛速運轉(zhuǎn)，聯(lián)系目前各種現(xiàn)象，他判斷這應(yīng)該是柴油機“飛車”。高轉(zhuǎn)速產(chǎn)生的高頻震動和高溫炙烤著他的臉龐，在他“穩(wěn)、準(zhǔn)、快”的操作后發(fā)動機轉(zhuǎn)速終于緩緩降了下來。事后他將柴油機“飛車”的有關(guān)資料整理出來，并在“SOP大講堂”上對全班司機進行了講解和分享。

桃李不言下自成蹊

為培養(yǎng)更多的技能型人才，2020年張斌虎主動請纓，擔(dān)任起了勞模創(chuàng)新工作室的建設(shè)工作，2021年5月工作室正式成立，他相信這將會改變目前機車司機取證難的現(xiàn)狀，并且會為未來鐵運線升級電傳動機車和提升吞吐能力起到至關(guān)重要的作用。

張斌虎把平時積累的很多點檢手法、步法進行了總結(jié)和歸類，并拷貝在工作室的主機上，讓同事們可以利用模擬設(shè)備進行自主學(xué)習(xí)。操作臺上，放著他整理的事故處理方法，每一位新工加入，他都會把自己的“私藏”分享給他們。同時，他還開展了培訓(xùn)班的理論知識競賽，大家在你追我趕的比賽中大大提升了學(xué)習(xí)熱情。工作室自投運以來累計培訓(xùn)40余次，參培人數(shù)達到200多人。他說：“一花獨放不是春，百花齊放春滿園。希望越來越多的高技能人才凸顯出來。”